Renault améliore l’autonomie de la Renault 4 E-Tech grâce à de nouveaux soubassements et rétroviseurs, sans annoncer de batterie plus grande. Cette évolution rappelle que l’efficacité globale compte autant que la capacité brute.
La Renault 4 E-Tech équipée de la batterie de 40 kWh atteint désormais jusqu’à 310 kilomètres d’autonomie WLTP. La version de 52 kWh progresse jusqu’à 415 kilomètres, ou 400 kilomètres avec le toit ouvrant Plein Sud.
Ces gains proviennent principalement d’améliorations aérodynamiques : de nouveaux carénages sous la voiture et des rétroviseurs optimisés. Les consommations homologuées annoncées atteignent respectivement 14,7 et 14,4 kWh/100 km.
L’aérodynamisme joue aussi à vitesse routière
En ville, le poids et les accélérations influencent fortement la consommation. Sur route rapide, la résistance de l’air devient déterminante. Une carrosserie mieux optimisée peut donc augmenter l’autonomie sans alourdir le véhicule ni accroître le coût de la batterie.
Cette approche serait particulièrement pertinente en Tunisie, où les trajets entre les grandes villes comportent de longues portions routières. La climatisation et les températures élevées peuvent cependant réduire l’autonomie réellement disponible.
Une version LFP plus accessible
Renault annonce également une finition Jogging équipée d’une batterie lithium-fer-phosphate de 37 kWh et d’un moteur de 80 kW. Son autonomie atteint jusqu’à 305 kilomètres WLTP.
Cette version accepte une recharge en courant alternatif de 6,6 kW et une recharge rapide de 80 kW. Renault indique 25 minutes pour passer de 10 à 80 % sur une borne rapide compatible.
Toutes les versions reçoivent aussi un préconditionnement manuel de la batterie. Le conducteur peut préparer celle-ci avant une recharge rapide sans devoir programmer tout l’itinéraire dans le système de navigation.
La Renault 4 E-Tech ne figure pas dans la gamme tunisienne actuellement publiée par Renault. Il n’existe donc ni prix ni calendrier local confirmé.
Pour les futurs véhicules électriques proposés en Tunisie, cette évolution montre néanmoins les données qu’il faudra comparer : consommation en kWh/100 km, puissance de recharge, gestion thermique et efficience aérodynamique, plutôt que la seule capacité de la batterie.
