Affiché à 10 900 DT avec carte grise, le nouveau Aprilia SR 125 Injection E5 coûte 2 000 DT de plus que le SR 125 Motard à carburateur. L’écart finance surtout une motorisation à injection plus moderne ; il faut encore vérifier si cet avantage correspond à son usage quotidien.
Le marché tunisien du scooter 125 cm³ accueille une nouveauté clairement positionnée : l’Aprilia SR 125 Injection E5. Le distributeur officiel SODIV l’affiche en stock à 10 900 DT TTC, carte grise incluse, avec une garantie de deux ans sans limite de kilométrage. Le catalogue place à côté le SR 125 Motard à carburateur à 8 900 DT.
La différence de 2 000 DT ne doit pas être jugée uniquement sur le style. Elle correspond d’abord au passage à un moteur de 124,49 cm³ alimenté par injection électronique et conforme à la norme Euro 5. Aprilia annonce 9,9 ch, des roues de 14 pouces et une consommation mixte de 2,4 l/100 km.
L’injection simplifie la vie quotidienne
Sur un scooter utilisé matin et soir, l’injection apporte un dosage automatique du carburant. Elle facilite généralement les démarrages et adapte mieux l’alimentation aux variations de température qu’un carburateur correctement réglé. SODIV met aussi en avant une réponse plus franche à l’accélérateur.
Ces qualités ne dispensent pas d’entretien. L’huile, les pneus, les freins, la transmission et les filtres restent à surveiller. L’acheteur doit demander le calendrier des révisions, leur prix estimatif et les opérations nécessaires pour conserver la garantie.
Des roues de 14 pouces adaptées à un usage urbain soutenu
Les pneumatiques de 14 pouces à l’avant comme à l’arrière donnent au SR 125 une architecture plus proche d’un scooter à grandes roues que de nombreux petits modèles urbains. Avant l’achat, un essai doit vérifier le confort sur les raccords de chaussée, la stabilité, la maniabilité à basse vitesse et la facilité à poser les pieds au sol.
Le frein avant est à disque et l’arrière à tambour selon la fiche officielle. Celle-ci ne mentionne pas d’ABS : il faut donc demander au vendeur le dispositif d’assistance au freinage réellement installé sur le véhicule livré, sans le déduire d’une version vendue sur un autre marché.
Budget carburant et financement : faire ses propres calculs
À 2,4 l/100 km, 10 000 km représenteraient théoriquement 240 litres de carburant. Ce calcul sert de repère, pas de promesse : la circulation, la charge, la pression des pneus et la manière d’accélérer peuvent modifier le résultat réel. Une simulation honnête doit intégrer le carburant, les révisions, l’assurance, les pneus et les éventuels intérêts du financement.
SODIV annonce un crédit UBCI pouvant aller jusqu’à 36 mois pour les profils éligibles. La mensualité ne suffit pas pour comparer : il faut demander le coût total du crédit, le taux, les frais et l’apport éventuel.
Le SR 125 Injection E5 s’adresse surtout à celui qui parcourt régulièrement la ville et valorise une motorisation plus moderne. Pour un faible kilométrage, les 2 000 DT d’écart demanderont davantage de justification. Dans les deux cas, un essai et un devis détaillé restent plus utiles qu’une simple comparaison de prix catalogue.
