Avec 53 kWh de batterie, jusqu’à 389 km WLTP et une recharge rapide annoncée en 21 minutes, la nouvelle Leapmotor B03 affiche une fiche ambitieuse. Avant d’imaginer sa place en Tunisie, il faut toutefois regarder au-delà de l’autonomie et examiner recharge, service, logiciel et coût réel.

Présentée le 12 octobre 2026, la Leapmotor B03 est une berline électrique de segment B longue de 4,175 mètres. Elle associe une batterie LFP de 53 kWh à un moteur avant de 145 kW, soit 194 ch. L’autonomie annoncée atteint 242 miles en cycle WLTP, environ 389 km, et la recharge rapide peut passer de 10 à 80 % en 21 minutes avec une borne capable de fournir jusqu’à 133 kW.

Ces chiffres décrivent la version destinée au Royaume-Uni, où la commercialisation est prévue début 2027. Ils ne constituent ni une homologation tunisienne ni une annonce de lancement local. Ils donnent néanmoins un bon cas d’école pour comprendre ce qu’une citadine électrique moderne devrait apporter au marché tunisien.

L’efficience avant la puissance

Avec 194 ch et un 0 à 100 km/h annoncé en 7,6 secondes, la B03 est plus performante que ne l’exige un usage quotidien. Pour un conducteur tunisien, les éléments les plus utiles sont probablement ailleurs : batterie LFP adaptée aux recharges fréquentes, pompe à chaleur, coffre de 405 litres, banquette modulable et rayon de braquage de 9,8 mètres.

La prise V2L, qui permet d’alimenter un équipement en 230 volts depuis la voiture, peut aussi avoir une valeur pratique. Elle ne remplace pas une installation électrique fixe, mais peut alimenter ponctuellement du matériel lors d’un déplacement ou d’une activité en plein air, dans la limite de la puissance autorisée.

Une recharge rapide qui dépend du réseau

Le temps de 21 minutes n’est réalisable que sur une borne rapide compatible, avec une batterie placée dans de bonnes conditions de température et de charge. À domicile, le constructeur annonce environ 7 h 15 pour une recharge complète sur une borne de 7,4 kW.

En Tunisie, la possibilité de garer le véhicule près d’un point de charge privé peut donc compter davantage que la puissance maximale acceptée sur autoroute.

Avant tout achat éventuel, il faudrait aussi vérifier le connecteur, le câble fourni, la puissance du chargeur embarqué, la garantie de la batterie, la disponibilité d’un diagnostic haute tension et le délai d’approvisionnement des pièces. Les nombreuses aides à la conduite et le système multimédia très intégré rendent par ailleurs la qualité du suivi logiciel essentielle.

La B03 montre que la petite électrique progresse rapidement : autonomie crédible, coffre familial et recharge rapide peuvent désormais cohabiter dans un format urbain. Mais pour la Tunisie, la meilleure fiche technique ne suffira pas. Un prix en dinars, un réseau après-vente formé et une solution de recharge claire feront la différence.