La Honda CB1000 Hornet SP apparaît sur le portail tunisien de Honda. Avec 155 ch, 107 Nm et un équipement de suspension haut de gamme, ce roadster s’adresse à des motards expérimentés. Son tarif tunisien doit toutefois être demandé directement au concessionnaire.
La CB1000 Hornet SP reprend un moteur quatre cylindres de 1 000 cm³ dérivé de celui de la CBR1000RR Fireblade. Honda annonce 155 ch à 11 000 tr/min et un couple maximal de 107 Nm à 9 000 tr/min.
Avec 211 kg en ordre de marche, la moto affiche un rapport poids-puissance élevé. Sa vocation dépasse donc largement les déplacements urbains ordinaires.
Un châssis pensé pour la conduite sportive
La version SP reçoit une fourche inversée Showa de 41 mm réglable et un amortisseur arrière Öhlins TTX36. Le freinage et les suspensions doivent permettre de mieux contrôler la puissance, à condition que les réglages soient adaptés au pilote et à l’état de la chaussée.
L’accélérateur électronique propose trois modes préprogrammés et deux configurations personnalisables. Le conducteur peut agir sur la puissance, le frein moteur et le contrôle de traction HSTC.
Un écran TFT de cinq pouces regroupe les informations de conduite et la connexion au smartphone. Le réservoir contient 17 litres.
Calculer le budget au-delà du prix d’achat
Honda Tunisie présente la CB1000 Hornet SP sur son portail, mais n’y affiche pas un tarif local exploitable. Les mentions en riyals visibles sur certaines pages régionales ne doivent pas être considérées comme un prix tunisien.
Avant une commande, il faut obtenir un devis en dinars précisant la garantie, les frais d’immatriculation, les délais et la version exacte livrée.
Le budget d’utilisation doit également intégrer l’assurance, les pneumatiques sportifs, les plaquettes, le kit chaîne et les révisions. Sur une moto de cette puissance, l’état des pneus et des suspensions a une influence directe sur le comportement.
La Hornet SP peut convenir aux amateurs de roadsters très performants qui disposent déjà d’une expérience solide. Pour un usage principalement urbain, une cylindrée plus modeste sera généralement plus facile à exploiter et moins coûteuse à entretenir.
